L'

PARAULA

VOLAR

La ciència MODERN ha admès el vol a la seva família de ciències respectables, sota el nom de pneumàtica, aerostàtica, aeronàutica o aviació. La mecànica del vol pot ser estudiada i practicada per qualsevol home qualificat sense perdre la seva capacitat científica.

Durant segles hi ha hagut homes dignes i capaços, juntament amb pretendents i aventurers fantàstics entre els demandants, de conèixer la ciència del vol. Fins a l'actualitat, la ciència ortodoxa ha lluitat i ha mantingut el camp contra tots els demandants. Ha estat una llarga i dura lluita. L’home de mèrit ha estat sotmès a la mateixa condemna o burla que un xerrat i un fanàtic. L’aviador, que ara vola tranquil·lament per l’aire, s’alça i cau, gira o frega o llisca en figures gracioses abans d’admirar els espectadors, és capaç de fer-ho a causa d’una llarga trajectòria d’home, que arriba dels segles passats al present, que ha fet el seu èxit és possible per a ell. Van suportar molta burla i censura donada lliurement; guanya una recompensa substancial i rep els elogis de les admiracions de les multituds.

La ciència del vol no va ser ben rebuda ni ben admesa en el cercle de les ciències reconegudes i els seus vots van concedir el seu títol de respectabilitat científica. Els homes de les ciències aprovades van admetre la ciència de volar al seu nombre perquè havien de fer-ho. El vol es va demostrar i es va demostrar als sentits com a fets i ja no es podia negar. Així que va ser acceptat.

Totes les teories haurien de ser sotmeses a proves i demostrades abans de ser acceptades com a certes. Allò que és cert i per al millor persistirà i superarà totes les oposicions amb el temps. Però l’oposició que es mostra a moltes coses fora dels límits de la ciència restringida, ha impedit que les ments entrenades al pensament científic prenguin suggeriments i perfeccionessin certs pensaments que haguessin estat de gran utilitat per a l’home.

L'actitud de la ciència autoritzada —de maltractar els temes de fora i no acceptats— és un fre a l'augment i el poder dels estafadors i fanàtics, que creixen com les males herbes al germà de la civilització. Si no fos per aquesta actitud de la ciència, els fraus, els fanàtics i les plagues sacerdotals, com les males herbes nocives, creixerien i eclipsarien, desterrarien o estrangularien les ments humanes, convertirien el jardí de la civilització en una selva de dubtes i pors i obligarien la ment per tornar a les incerteses supersticioses de les quals la humanitat va ser conduïda per la ciència.

Tenint en compte la ignorància que, en diversos graus, preval entre totes les ments, potser sigui, millor, que l’autoritat científica hagi de mirar i negar científicament els temes o les coses fora dels seus límits restringits. D'altra banda, aquesta actitud no científica obstaculitza el creixement de la ciència moderna, ajuda a descobrir valuosos descobriments que es faran en nous camps, carreguen la ment amb prejudicis poc científics i, per tant, frena la ment de trobar el camí a través del pensament cap a la llibertat.

Fa poc temps, les revistes que feien ressò de les opinions de la ciència ridiculitzaven o condemnaven els que construirien màquines voladores. Van acusar els aspirants a voladors de somiadors ociosos o inútils. Van mantenir els esforços dels volants que no havien arribat a res, i que l'energia, el temps i els diners que es van perdre en aquests intents inútils haurien de convertir-se en altres canals per obtenir resultats pràctics. Van repetir els arguments de les autoritats per demostrar la impossibilitat del vol mecànic per part de l’home.

El vol o el vol és ara una ciència. Està sent ocupat pels governs. És l'últim luxe dedicat a esportistes atrevits. És un tema d’interès comercial i públic. Els resultats del seu desenvolupament s’observen acuradament i el seu futur es anticipa amb entusiasme.

Avui totes les revistes tenen alguna cosa a dir en lloança dels "ocells-homes", dels "homes de les aus", dels "aviadors" i de les seves màquines. De fet, les notícies sobre pneumàtica, aerostàtica, aeronàutica, aviació, volar són les atraccions més importants i les que les revistes ofereixen a un món atent.

Aquests modeladors de l'opinió pública es veuen obligats pels fets i l'opinió pública a canviar d'opinió. Volen donar al públic allò que la ment pública desitja. És bo oblidar els detalls i els canvis d'opinions en el pas del temps. Tanmateix, el que l'home hauria d'intentar viure i el que hauria de recordar és que els prejudicis i la ignorància no poden frenar per sempre el creixement i desenvolupament de la ment ni aturar el seu poder d'expressió. L'home pot sentir-se fort en el pensament que els seus poders i possibilitats s'expressaran millor si treballa amb diligència en el pensament i l'acció pel que ell concep possible i millor. L'oposició que ofereixen els prejudicis i l'opinió pública pot, només per un temps, entorpir el seu progrés. Els prejudicis i les simples opinions seran superats i escombrats a mesura que es facin evidents les possibilitats. Mentrestant, tota oposició ofereix l'oportunitat de desenvolupar força i és necessària per créixer.

En els moments de somni, de pensament profund, d'èxtasi, l'home, la ment, sap que pot volar. En el moment de l'alegria, en escoltar una bona notícia, quan la respiració flueix rítmicament i el pols és alt, sent com si pogués aixecar-se i pujar cap als espais del blau desconegut. Aleshores mira el seu cos pesat i es queda a la terra.

El cuc es rastreja, el porc camina, els peixos neden i els ocells volen. Cada poc després de néixer. Però molt de temps després del naixement, l'home-animal no pot volar, ni nedar, ni caminar ni rastrejar. El màxim que pot fer és retorçar i patinar i aullar. Molts mesos després del naixement aprèn a arrossegar-se; després, amb molt d’esforç, s’abroma a les mans i als genolls. Més endavant, i després de molts cops i caigudes, és capaç de mantenir-se dret. Finalment, per exemple dels pares i amb molta orientació, camina. Els anys poden passar abans que aprengui a nedar, i alguns mai no aprenen.

Ara que l’home ha aconseguit el miracle del vol mecànic, sembla que quan dominarà el vol aeri per via mecànica, haurà arribat al límit de les seves possibilitats en l’art de volar. Això no és així. Ha de fer i farà més. Sense cap mecanisme mecànic, sense ajuda i sol, en el seu cos físic lliure, l'home volarà a través de l'aire a voluntat. Podrà elevar-se fins que la seva capacitat respiratòria permeti, i guiar i regular el vol tan fàcilment com un ocell. La rapidesa que es farà dependrà del pensament i l'esforç de l'home. Pot ser que ho facin molts dels que ara viuen. En edats futures tots els homes podran adquirir l'art de volar.

A diferència dels animals, l’home aprèn l’ús del seu cos i dels seus sentits en l’ensenyament. La humanitat ha de tenir lliçons d'objectes o un exemple, abans que acceptin i provin el que és possible per a ells. Per a nedar i volar, els homes han tingut classes de peixos i ocells. En lloc d’intentar de conèixer la força o l’energia que utilitzen els ocells durant la seva fugida, i aprendre l’art de l’emprar, els homes sempre han intentat inventar alguna cosa mecànica i utilitzar-la per al vol. Els homes han trobat els mitjans mecànics de vol, perquè ho han pensat i treballat.

Quan l'home va veure els ocells en els seus vols, va pensar en ells i volia volar, però li manca la confiança. Ara té confiança perquè vola. Tot i que ha modelat el mecanisme de l’ocell, no vola com l’ocell, ni fa servir la força que utilitza un ocell en el seu vol.

Sensibles al pes dels seus cossos i sense conèixer la naturalesa del pensament ni la seva relació amb els seus sentits, els homes quedaran sorpresos de la idea del seu vol a través de l'aire només en els seus cossos físics. Llavors ho dubtaran. És probable que afegeixin el ridícul al dubte, i demostrin per arguments i experiències que el vol humà sense ajuda és impossible. Però algun dia un home més audaç i més qualificat que la resta volarà sense altres mitjans físics que el seu cos. Aleshores altres homes veuran i creuran; i, en veure i creure, els seus sentits s'ajustaran al seu pensament i també volaran. Llavors els homes ja no poden dubtar, i el vol humà físic sense ajuda serà un fet acceptat, tan comú com els fenòmens de les forces meravelloses anomenades gravitació i llum. És bo dubtar, però no dubtar massa.

La força motriu de la fugida de totes les aus no es deu a la palanca o aleteig de les seves ales. La força motriu de la fugida dels ocells és una força específica que els indueix, que els permet fer els seus vols llargs i sostenibles, i mitjançant els quals poden moure's per l'aire sense que les llances ni les aletein. Les aus utilitzen les seves ales per equilibrar el cos i la cua com a timó per guiar el vol. Les ales també s'utilitzen per iniciar el vol o per induir la força motriu.

La força que un ocell fa servir per volar està present amb l’home com amb un ocell. Tanmateix, l'home no ho sap, o si és conscient de la força, no sap quins són els usos als quals es pot posar.

Un ocell comença el seu vol per respirar, estirant les cames i estenent les ales. Mitjançant els moviments de la seva respiració, de les seves cames i de les seves ales, l’ocell il·lusiona el seu organisme nerviós, de manera que el porti a una determinada condició. Quan en aquesta condició indueix la força motriu de la fugida a actuar a través de la seva organització nerviosa, de la mateixa manera que s'indueix un corrent elèctric al llarg d'un sistema de cables mitjançant el gir de la clau de la centraleta del sistema. Quan s’indueix la força motriu del vol, impulsa el cos de l’ocell. La direcció del vol es guia per la posició de les ales i la cua. La seva velocitat es regula per la tensió nerviosa i el volum i el moviment de la respiració.

Que les aus no volen per l’ús de les seves ales solament es posa de manifest per la diferència en la superfície de l’ala en comparació amb el pes dels seus cossos. Cal assenyalar que hi ha una disminució proporcional de la superfície de l’ala o de l’ala de l’ala en comparació de l’augment del seu pes. Les aus d’ales comparativament grans i cossos lleugers no poden volar tan ràpidament ni tan llarg com els ocells les ales són petites en comparació del seu pes. Com més poderós i pesat sigui l’ocell, menys depèn de la seva superfície d’ala per al seu vol.

Algunes aus són de pes lleuger en comparació de la gran extensió de les seves ales. Això no és perquè necessiten la superfície de les ales per al vol. És perquè la gran superfície de les ales les permet aixecar-se de sobte i trencar la força de la seva caiguda sobtada. Les aus de vol llarg i ràpid i els hàbits dels quals no els requereixen que pugin i caiguin de sobte no necessiten i normalment no tenen una superfície de les ales grans.

Una altra evidència que la força motriu de la fugida d’ocells no és deguda a la superfície i al mecanisme de les seves ales, és que sempre que l’ocasió ho requereixi, l’ocell augmenta considerablement la seva velocitat amb només un lleuger augment del moviment de les seves ales o sense cap augment del moviment de les ales. Si depenia del moviment de les ales per al vol, un augment de la velocitat dependria d'un augment del moviment de les ales. El fet que la seva velocitat pugui augmentar considerablement sense un augment proporcional del moviment de les ales és una evidència que el que el mou és causat per una altra força que els moviments musculars de les seves ales. Aquesta altra causa del seu vol és la força motriu del vol.

(Per concloure)